Reconstruction de la ligne de métro M3 de Budapest

À propos de l'ouvrage

La ligne M3 (axe nord-sud) est la ligne la plus longue du réseau du métro de Budapest, avec 16,4 km de longueur d'exploitation, reliant Kőbánya-Kispest à Újpest-központ via 20 stations. La construction de la M3 a débuté en 1970 ; la ligne fonctionne sous sa forme actuelle depuis 1990, année de la mise en service du tronçon Göncz Árpád városközpont (anciennement Árpád híd) – Újpest-központ.

À propos du projet

La reconstruction du métro M3 a été pour nous un projet acoustiquement très complexe. Pour les travaux, la ligne a été divisée en trois tronçons : nord (de Újpest-központ à Dózsa György út), central (de Nyugati pályaudvar à Klinikák) et sud (de Kőbánya-Kispest à Népliget). Nos missions principales ont porté sur le dimensionnement de l'acoustique des salles des stations, la réduction du bruit en zone de voies et la conception du système électroacoustique d'information voyageurs. Il a fallu reconcevoir les volumes importants, bruyants et initialement très réverbérants des stations afin que les annonces du système d'information voyageurs soient parfaitement intelligibles sur l'ensemble de la station. Les défis ont également porté sur l'espace disponible souvent limité et sur les conditions physiques extrêmes — par exemple les effets de souffle des rames, ou l'exigence de lavabilité haute pression des revêtements acoustiques en zone de voies.

Pour les 19 stations de l'ensemble de la ligne, nous avons élaboré les plans d'acoustique des salles et les calculs de modélisation électroacoustique pour le système d'information voyageurs à diffusion sonore distribuée. Plus de 2 000 haut-parleurs au total ont été projetés. Un détail du modèle 3D d'acoustique des salles d'une station est visible sur l'image ci-dessous.

Missions réalisées

• Conception en acoustique des salles des stations
• Conception électroacoustique du système d'information voyageurs

Lieu

Budapest, HU

Surface projetée

65 500 m²